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中国汽车市场遇严冬 是“拐点”更是“起点”

时间:2019/9/2 19:21:43  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  “2018年以来,我国经济面临复杂的严峻形势,作为国民经济的重要支柱,汽车产业在连续28年保持增长,连续10年产销量居世界第一的形势下,去年首次出现负增长,产销量同比分别下降4.2%和2.8%。”工信部装备工业司副司长罗俊杰在论坛上介绍。  今年汽车市场的形势依然堪忧。  中...
     “2018年以来,我国经济面临复杂的严峻形势,作为国民经济的重要支柱,汽车产业在连续28年保持增长,连续10年产销量居世界第一的形势下,去年首次出现负增长,产销量同比分别下降4.2%和2.8%。”工信部装备工业司副司长罗俊杰在论坛上介绍。
  今年汽车市场的形势依然堪忧。
  中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯表示,2019年1月至7月我国汽车销量同比下滑11.4%,预计8月的数据仍不乐观。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇则预计,今年汽车行业可能出现7.5%左右的负增长。
  中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平分析,除了行业一般性数据下降以外,还有3个方面值得特别关注:一是汽车企业的利润在下降、库存在增加;二是从整个汽车产业链来看,有的经销商已经出现严重资金问题;三是新能源汽车的增长也面临较大挑战。
  “一系列数据都表明,中国汽车产业面临的挑战不小,并且未来可能还会加剧。” 徐留平说。
  或经历4—5年的调整期
  对于面临的挑战,徐留平表示,首先要正确认识中国汽车产业当下的形势。
  “汽车产业是强周期的行业,对于中国汽车产业来说,在连续28年的增长后遇到挑战,但是对于成熟的发达国家市场来说,从来都没有如此长周期、一成不变的增长。”徐留平认为,中国汽车产业所面临的回调,是汽车产业本身规律使然。
  张夕勇总结说,中国汽车产业高速发展、快速发展的时代已告结束,正在进入全面调整发展的新阶段。
  在该阶段,中国汽车产业具备几个特征:进入发展的成熟期,竞争趋于白热化;进入全面开放期,价格下压仍将继续,竞争压力将长期存在;进入增长的波动期,调整之下风险加大;进入技术的突破期,新技术整装待发。

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